미끄럼 방지 체인

간략한 소개: 미끄럼 방지 체인은 일반적으로 강철 체인 또는 고무 체인(tpu)으로 만들어지며 원리는 간단하고 트럭용 미끄럼 방지 체인을 설치하기 쉽고 실용성이 매우 강합니다. 구조에 따라 두 종류의 미끄럼 방지 체인이 있습니다. 하나는 후드에 연결된 것입니다. 다른 하나는 교차 장착되는 여러 개의 개별 미끄럼 방지 체인으로, 더 간단하고 저렴하지만 이전만큼 설치가 편리하지는 않습니다. 미끄럼 방지 체인 사용에 대한 참고 사항: 미끄럼 방지 체인 사용 시 다음과 같은 측면에 유의해야 합니다. 미끄럼 방지 체인은 눈길에서 얼어붙은 미끄럼 방지 체인을 만난 후보다 여행 전에 설치하는 것이 좋습니다. , 미끄럼 방지 체인을 설치하기 위한 임시 주차는 미리 설치하는 것보다 번거롭고 안전에도 도움이 되지 않기 때문입니다. 안전한 장소에 주차하기 전에 차량을 설치 및 제거하십시오. 혼잡한 도로에 있는 경우 필요한 교통 경고 표지판을 설치해야 합니다. 바람이 빠진 타이어에는 미끄럼 방지 체인을 설치하지 마십시오. 미끄럼 방지 체인도 크기 제한이 있어 각각 다른 휠 크기와 타이어 너비에 적합하므로 휠 크기와 일치하는 체인을 선택하는 데 주의를 기울여야 합니다. 체인 장착 후 주행속도는 시속 40Km를 넘지 않도록 하고 급가감속은 가급적 삼가하여 주십시오. 차량이 체인을 사용하지 않고 도로에 진입하면 제때 체인을 제거하십시오. 미끄럼 방지 체인은 트레일러나 트랙터용으로 설계되지 않았습니다. 추운 지역에서는 일부 차량 소유자가 자체 체인을 만들어 일시적으로 문제를 해결할 수 있지만 홍보할 가치가 없습니다. 미끄럼 방지 체인 설치 방법]: 추운 날씨와 도로의 눈으로 인해 많은 자동차에 미끄럼 방지 체인이 장착되어 사고를 방지합니다. 미끄럼 방지 체인의 원리는 차량의 중력을 체인의 여러 지점에 집중시켜 엄청난 압력을 생성하고 얼음과 눈 층을 통해 도로로 곧장 굴러가는 것입니다. 따라서 마찰을 증가시키고 안전 계수를 증가시킵니다. 차량 운전. 편집자는 대중이 안전하게 여행하기를 바라며 미끄럼 방지 체인에 대한 작은 지식을 발견했습니다. 미끄럼 방지 체인 설치는 사람들이 평생 사용하지 않을 기술 과정입니다. 하지만 추운 기후에 사는 분들에게는 매우 유용합니다. 사람들에게는 어렵게 들릴 수 있지만 실제로 체인을 설치하고 제거하는 것은 몹시 추운 날씨에도 매우 빠른 과정입니다. 15-30분의 전문가 지도를 받으면 순식간에 겨울 내내 안전하고 안정적으로 운전할 수 있습니다. 차도나 비교적 안전한 장소에 체인을 설치하고 제거할 수 있는 경우입니다. 물론 도로에서 설치하거나 제거해야 할 경우 반드시 안전하고 평평한 도로변에서 하십시오. 가능하면 차량 앞뒤로 최소 10피트의 열린 공간을 두어 체인을 옮길 수 있는 충분한 공간을 확보하십시오. 또한 사고를 피하기 위해 손이 타이어 근처에 닿기 전에 주차 브레이크를 작동했는지 확인하십시오. 추가적인 보호 수단으로 나무 블록으로 타이어를 지지하는 것이 좋습니다. 마지막으로 타이어에 쌓인 눈을 깨끗이 치웁니다. 먼저, 체인이 중요한 역할을 하는 타이어 세트에 연결되어야 하므로 자동차가 앞바퀴 또는 뒷바퀴로 구동되는지 확인하십시오. 체인을 적용해야 하는 타이어 세트를 알고 나면 평평한 표면을 만들기 위해 타이어에서 가능한 한 많은 눈을 청소하십시오. 차량 아래에 체인을 펼치고 지면에 부착된 각 체인의 첫 번째 기어를 타이어에 대십시오. 체인의 거친 면이 지면을 향하고 있는지 확인하십시오. 이것은 견인력을 제공하는 체인 부분입니다. 후륜구동 차량이라면 체인을 뒤로 물려야 합니다. 앞바퀴라면 앞으로 밀고 싶을 것이다. 각 타이어가 체인을 잡고 있고 각 측면이 기어 가닥으로 랩핑되어 있는지 확인하십시오. 그런 다음 차에 올라타 엔진 시동을 걸고 천천히 조심스럽게 체인을 잡고 차를 앞뒤로 2피트 정도 밉니다. 타이어가 체인에 직각으로 배치되면 타이어 상단에 겹치는 포트를 빼냅니다. 각 끝은 전체 체인 기어에 완벽하게 맞아야 합니다. 먼저 1~2인치의 여유 공간을 둔 다음 체인 링크의 반대쪽 두 측면을 통해 장치를 단단히 조입니다. 체인의 각 고무 링에는 4개의 금속 고리가 균등하게 배치되어 있습니다. 각 금속 후크는 타이어의 허브캡 쪽에 십자형 패턴으로 고정되어 있습니다. 이렇게 하면 체인이 미끄러지지 않습니다. 이제 체인이 단단히 장착되어 눈길에서 견인력을 제공할 준비가 되었습니다. 그러나 체인이 거친 주행 조건을 계속 비행하게 할 것이라고 가정하지 마십시오. 천천히 시작하고 자동차에서 나는 소리에 주의를 기울이십시오. 이는 체인이 느슨하거나 타이어가 제대로 장착되지 않았다는 경고일 수 있습니다(체인 문제에 대해 질문). 아무리 안전하게 사용하더라도 체인이 달린 타이어를 시속 40마일로 운전하는 것은 현명하지 않습니다. 악천후는 영원히 지속되지 않으므로 눈이 그치면 차에서 체인을 제거할 때입니다. 어떤 경우에도 눈이 내리지 않는 도로에서는 체인을 착용하고 운전하지 마십시오. 타이어가 심각하게 손상될 수 있습니다. 체인을 제거하는 것이 설치하는 것보다 훨씬 쉽습니다. 반대 단계를 수행하고 체인을 제거하고 다음 겨울을 위해 건조한 장소에 보관하십시오. [미끄럼 방지 체인의 유형]:1) 철 체인 --- 일부는 강철 체인이며 이러한 종류의 체인은 널리 사용되며 일반적이고 고전적인 것입니다. 장점과 단점을 한눈에, 장점은 가격이 매우 저렴하고 튼튼하고 내구성이 있다는 것입니다. 단점은 소음, 분해 및 설치 어려움, 무거움, 최악은 타이어의 마모가 더 심각하다는 것입니다. 체인은 타이어의 앞뒤 외에 스틸 와이어로 고정되어 있기 때문에 타이어 표면에 노출된 체인은 앞뒤로 자유롭게 움직일 수 있으며, 미끄럼 방지 공정에서 체인 - 지면 - 타이어의 상호 이동 사이의 타이어는 타이어를 이중으로 상처를 입히기 위해 어떤 사람들은 타이어를 발음하는 파일처럼 설명합니다. 이런 종류의 체인 모양은 단순한 사다리꼴과 마름모 모양으로 전자는 트럭에 주로 사용되며 후자는 소형차에 사용됩니다. 소형차용 일반 다이아몬드형 체인은 약 140~180위안(한 쌍/타이어 2개)이며, 저렴한 것은 약 80위안입니다. 이러한 종류의 철제 미끄럼 방지 체인은 현재 자동차 용품 시장에서 점차 철수하고 있으며 다음 두 종류의 미끄럼 방지 체인으로 대체됩니다. 2）불 바 체인---이것은 PVC, PP 및 PT의 화학적 혼합물로 최근에 개발된 비교적 현대적인 차량용 미끄럼 방지 장치입니다. 체인을 지면에 평평하게 놓고 차가 천천히 올라간 다음 구동 바퀴에 고정되기만 하면 설치가 쉽습니다. 가격은 260-390-500위안(한 쌍/타이어 2개)입니다. 날씨의 변화와 원자재 가격에 따라 변동합니다. 3) 고무 체인 ---이 고무 체인의 모양은 기본적으로 불 바 체인의 모양과 유사하지만 사용되는 고무는 품질이 좋고 인장 강도가 강할 수 있으며 나일론 와이어가 배열되어 있습니다. 인장 강도에 저항하는 고무. 자동차 타이어 제조와 마찬가지로 나일론 와이어는 인장 강도와 보강 역할을 하고, 고무에는 스틸 못이 있어 미끄럼 방지 역할을 합니다. 외형은 불바 체인과 비슷하지만 전체적인 두께와 메쉬가 불바 체인보다 큰 것은 자명하다. 타이어는 제품의 일종으로 첨단 복합 제품의 일종으로 200가지 이상의 서로 다른 재료와 제품으로 만들어진 약 20가지 부품이 포함되어 있습니다. 타이어도 인간의 지혜와 지혜가 담긴 일종의 문화입니다. 타이어는 일종의 안전과 직결되는 자동차 시대에 개인의 생명과도 직결되는 안전과 우리 모두가 조심해야 하는 소비재입니다. 하지만 타이어는 결국 자동차 서비스를 위한 것입니다. 타이어는 자동차의 중요한 구성 요소 중 하나이며 그 역할은 주로 다음과 같습니다. 자동차의 전체 중량을 지탱하고 자동차의 하중을 지탱합니다. 바퀴와 도로의 접착력을 보장하기 위해 견인력 및 제동 토크 전달; 주행시 자동차의 진동과 충격을 감소 및 흡수하여 심한 진동과 자동차 부품의 조기 손상을 방지하고 차량의 고속 성능에 적응하고 주행시 소음을 감소시켜 주행 안전, 핸들링 안정성을 보장합니다. 편안함과 에너지 절약 경제. 타이어는 크게 튜블러 타이어와 튜블리스 타이어로 나뉩니다. 이너 튜브 타이어는 이름에서 알 수 있듯이 아우터 타이어 내부에 압축 공기가 채워진 이너 튜브가 있습니다. 그것의 주요 단점은 높은 운전 온도, 고속 운전에 적응하지 못하고 운전의 안전을 완전히 보장할 수 없으며 긴장 상태에서 타이어의 내부 튜브를 사용할 때 약간 구멍이 뚫려 작은 구멍을 형성하고 타이어가 빠르게 감압됩니다. 튜브리스 타이어는 내부 튜브를 사용하지 않고 외부 타이어의 내부 캐비티에 직접 공기를 주입합니다. 이는 내측과 외측 타이어 사이의 마찰을 없애고 열을 림에서 직접 발산시켜 일반 타이어에 비해 온도를 20% 이상 낮춥니다. 튜브리스 타이어는 주행 안전성을 향상시키고, 천공이 작은 경우에도 계속 주행이 가능하며, 림을 분해하지 않고도 튜브 타이어보다 중간에 수리가 용이하고, 더 나은 유연성. 타이어는 구조 설계에 따라 바이어스 타이어와 레이디얼 타이어로 나눌 수 있습니다. 바이어스 타이어는 코드가 대각선 배열로 교차되어 있기 때문에 이름이 붙여졌습니다. 높은 트레드 및 측벽 강도가 특징이지만 측벽 강성, 커튼 플라이 이동과 마찰 사이의 빠른 속도로 인해 편안함이 좋지 않으며 고속 주행에 적합하지 않습니다. 레이디얼 타이어의 지속적인 개선으로 바이어스 타이어는 크게 제거될 것입니다. 코드 패브릭 레이어의 레이디얼 타이어는 타이어의 기본 골격과 동일하며 정렬 방향과 타이어 레이디얼 단면이 일치합니다. 더 큰 접선 방향 힘을 견디는 구동 타이어로서 코드의 안정성을 보장하기 위해 외부 및 고강도로 만들어진 여러 레이어에서 번들 레이어 (후프 레이어라고도 함)로 재료를 늘리기가 쉽지 않습니다. , 코드와 방사형 단면의 방향은 큰 교차각입니다. 레이디얼 타이어는 일반 경사 타이어에 비해 탄력성, 내마모성, 회전 저항, 접착 성능, 쿠션 성능이 우수하고 내하중이 크며 펑크가 쉽지 않습니다. 단점은 측면 변형으로 인해 타이어 측면이 쉽게 갈라져 자동차의 측면 안정성이 약간 떨어지고 제조 기술 요구 사항이 높으며 비용이 많이 든다는 것입니다. 여기에서는 주로 일반적인 방사형 타이어 구조를 소개합니다. 1. 타이어 트레드: 1개의 두꺼운 고무 플라이는 지면과의 접촉 인터페이스를 제공하지만 배수 성능과 노후 저항성을 가지고 있습니다. 2. Crown Band Ply: 2중 또는 3중으로 강화된 Band Ply는 수직 방향의 유연성과 매우 높은 측면 강성을 제공하여 조향력을 제공합니다. 3. 측벽: 측벽은 타이어 트레드를 림에 고정하는 역할을 하는 카카스 코드 플라이를 수용하고 보호합니다. 4. 림에 고정하기 위한 립 부분: 내부 립의 와이어 루프는 타이어를 림에 단단히 고정하여 함께 묶습니다. 5. 기밀 플라이: 타이어의 기밀성을 보장하고 올바른 타이어 공기압을 유지합니다. 사양 및 해당 로고 로고의 의미에 대한 자동차 타이어의 일부 소유자는 매우 명확하지 않습니다. 로고의 타이어 측면에 다음과 같이 설명합니다. 예를 들어 "P 225/65 R 16 89 H"로 표시된 타이어, 여기서 "P"는 자동차 타이어를 나타냅니다(트럭 또는 기타 모델에 적용할 수 있는 타이어를 구별하기 위해). "225